PurwakartaUpdate.com – Konfigurasi dua roda di bagian depan menjadi pembeda utama Yamaha Tricity 300 dari skuter matik konvensional.
Model ini tidak hanya menawarkan tampilan impresif, melainkan juga dilengkapi teknologi suspensi khusus dan sistem elektronik canggih yang membantu mempertahankan posisi motor ketika berhenti.
Di Indonesia, keberadaan Yamaha Tricity 300 terbilang masih sangat terbatas karena Yamaha Indonesia tidak memasarkannya secara resmi.
Kendati demikian, salah satu unitnya sempat ditemukan di showroom importir umum Hobby Motor, kawasan Jalan Arteri Pondok Indah, Jakarta Selatan.
Unit tersebut merupakan model tahun sebelumnya, bukan versi 2026 yang baru saja memperoleh pembaruan untuk pasar Eropa, di mana Tricity 300 memang jauh lebih populer.
Posisi Strategis dalam Jajaran Motor Roda Tiga Yamaha
Yamaha memiliki jajaran model dengan konfigurasi roda tiga yang unik, seperti Tricity 155 dan Niken.
Jika dilihat dari kapasitas mesin dan karakter kendaraannya, Yamaha Tricity 300 menempati posisi ceruk di antara kedua lini tersebut.
Tricity 155 hadir sebagai opsi pemula dengan kapasitas mesin yang lebih kecil dan ringkas. Sementara itu, Yamaha Niken berada di tingkat atas dengan dibekali mesin garang tiga silinder 847 cc.
Di antara keduanya, Tricity 300 menawarkan kapasitas mesin menengah yang bertenaga namun tetap mempertahankan kenyamanan praktis skuter bertransmisi otomatis.
Secara tampilan, bodinya berukuran bongsor dengan windshield tinggi di depan, sementara susunan dua roda depan memberikan identitas visual yang eksklusif sekaligus memegang peranan teknis penting.
Teknologi Leaning Multi Wheel (LMW) untuk Stabilitas Maksimal
Konsep dua roda depan pada Tricity 300 sepintas memiliki kemiripan dengan Piaggio MP3.
Namun, pabrikan garapannya mengembangkan mekanisme tersendiri melalui teknologi Leaning Multi Wheel (LMW) untuk menjaga karakter khas berkendara sepeda motor.
Teknologi LMW menggabungkan mekanisme suspensi dan kemudi canggih yang memungkinkan kedua roda depan mengikuti kemiringan bodi saat berbelok.
Dengan rancangan presisi tersebut, pengemudi tetap dapat miring saat menaklukkan tikungan, tidak kaku layaknya kendaraan roda tiga biasa.
Sistem LMW ini dirancang secara khusus untuk meningkatkan kestabilan dan cengkeraman roda depan (grip), terutama saat kendaraan melintasi permukaan jalan yang licin, basah, atau tidak rata.
Penggunaan dua roda depan bukan sekadar pemanis desain, melainkan integrasi teknik demi menjaga keamanan serta kenikmatan berkendara.